Institut für Dynamik und Schwingungen
Institutsleiter: Prof. Dr.-Ing. G.-P. Ostermeyer
Die Forschungsarbeiten des IDS umfassen die Modellbildung, Simulation, Analyse, Messung, Experiment sowie die aktive und passive Beeinflussung komplexer dynamischer Systeme. Besonderes Augenmerk gilt dabei der Untersuchung von Mechanismen zur Selbstorganisation und Selbstsynchronisation. Ein Fokus sind Grenzschichtphänomene in der Tribologie (technische Bremsen, Kupplungen, Lager). Weiterhin wird geforscht auf Themen der Fahrzeugtechnik (Schwingungen & Akustik), der Messtechnik (Tribometer & Schwingungsmesstechnik) und der Bohrstrang- und Reservoirdynamik (Komplexe Modelle / Echtzeitmodelle und -simulationen).
Die Lehrveranstaltungen haben das Ziel, Grundlagen und Anwendungen zur Beschreibung und Behandlung komplexer dynamischer Systeme zu vermitteln.
Institut für Fahrzeugtechnik
Institutsleiter: Prof. Dr.-Ing. F. Küçükay
Die Lehr- und Forschungsschwerpunkte des Instituts gliedern sich in die Bereiche: „Elektro- & Hybridantriebe / Requirement Engineering (3F) “, „Konventionelle Antriebe, Antriebe, Getriebe“, „Gesamtfahrzeug, Fahrwerk, Fahrdynamik, NVH“ sowie „Fahrerassistenzsysteme und automatisiertes Fahren“. Zur Bearbeitung dieser Forschungsgebiete verfügt das Institut über umfangreiche Versuchseinrichtungen, eigene Experimentalfahrzeuge und Labor-Ausstattung. Die intensiven Kontakte zu Industriepartnern, Zulieferern, technischen Dienstleistern und externen Forschungseinrichtungen, die umfangreichen Versuchseinrichtungen sowie die instituts- bzw. fachübergreifende interdisziplinäre Arbeitsmethodik helfen dabei, anspruchsvolle Probleme effizient und praxisnah zu lösen. Anschließend fließen die entsprechenden Forschungsergebnisse kontinuierlich in die Lehre ein und stellen damit stets einen modernen Lehrbetrieb sicher
Institut für mobile Maschinen und Nutzfahrzeuge
Institutsleiter: Prof. Dr. L. Frerichs
Das Institut für mobile Maschinen und Nutzfahrzeuge (IMN) wird seit Anfang 2012 von Prof. Dr. Ludger Frerichs geleitet. Die übergeordnete Zielsetzung ist es, die Grundlagen für die „Nächste Generation mobiler Systeme aus Prozess, Maschine und Verfahren“ schaffen. In diesem systemischen Wirkungsnetzwerk werden inhaltlich insbesondere Ansätze zur Steigerung der Effizienz und der intelligenten Vernetzung verfolgt. Die dazugehörigen Forschungs- und Lehrgebiete des Instituts lassen sich in die Felder Prozesstechnik in mobilen Maschinen, Mobilhydraulik, Antriebstechnik, Fahrzeuge und Systeme sowie Assistenz- und Robotersysteme einteilen. In den Lehrveranstaltungen wie auch in den Forschungsprojekten werden grundlagenorientierte und gleichermaßen praxisorientierte Fragestellungen behandelt. Die angewendeten Methoden reichen von der Modellierung und Simulation über das Labor bis zum Maschineneinsatz in Feldversuchen.
Institut für Konstruktionstechnik
Institutsleiter: Prof. Dr.-Ing. T. Vietor
Von der Idee zum Produkt - dieser Anspruch ist Grundlage und Zielsetzung unserer Forschung und Lehre. Die Schwerpunkte Konstruktionsmethodik, Vibroakustik, Fahrzeugkonzepte, Rechnerunterstütztes Entwickeln und Maschinenelemente und ihre inhaltliche Verknüpfung bilden die Basis für unsere erfolgreiche Forschung die Vorgehensweisen, Methoden und rechnerunterstützte Hilfsmittel für die Entwicklung innovativer Produkte hervorbringt. Unsere Lehre zielt auf eine praxisorientierte Ausbildung ab, die sich an fachlichen und überfachlichen Herausforderungen des zukünftigen Berufslebens orientiert und die individuelle Entwicklung der Studierenden fördert. Das IK ist Mitglied im Niedersächsischen Forschungszentrum Fahrzeugtechnik (NFF) und Niedersächsischen Forschungszentrum für Luftfahrt (NFL).
Institut für Verbrennungskraftmaschinen
Institutsleiter: Prof. Dr. Eilts
Die Forschungsschwerpunkte des Instituts für Verbrennungskraftmaschinen (ivb) sind die Entwicklung von Brennverfahren mit konventionellen und alternativen Kraftstoffen, von Auflade-Systemen, der Abgasnachbehandlung und die Optimierung des Ladungswechsels. Weiterhin werden sowohl Motor-Fahrzeug-Gesamtsysteme zur Optimierung des thermischen Fahrzeugmanagements, als auch Betriebsstrategien für Hybridfahrzeuge mit dem Ziel der Emissions- und Verbrauchssenkung untersucht. Dazu wird Forschung zu Zylinderdruck-basiertem Motormanagement, Abgasrückführung, der Hochaufladung von Fahrzeugmotoren und zur Brennverfahrensoptimierung an DI-Otto- und Dieselmotoren durchgeführt. Mit verschiedenen Forschungsprojekten werden alle Teile des Entwicklungsablaufs in der Motorenentwicklung von der Konzeptionierung über Simulation und Konstruktion bis zum Versuch am Institut für Verbrennungskraftmaschinen abgedeckt. Die Lehrtätigkeit des ivb umfasst insgesamt elf Vorlesungsmodule. Davon handeln vier Basis-Vorlesungsmodule von den Grundlagen, dem Arbeitsprozess, der Verbrennung und Emission und der Konstruktion der Verbrennungskraftmaschine. Sieben Vorlesungsmodule behandeln stärker spezialisierte Themen und werden auch durch Gastdozenten gehalten.
Das ivb ist Mitglied des Niedersächsischen Forschungszentrums Fahrzeugtechnik (NFF).
Institut für Verkehrssicherheit und Automatisierungstechnik
Institutsleiter: Dr.-Ing. Uwe Becker
Das Institut verfolgt das Ziel, durch wissenschaftliche Forschung und akademische Lehre einen Beitrag zur Verkehrssicherheit zu leisten. Dieser Anspruch steht in Einklang mit den europäischen Zielsetzungen im Weißbuch der EU/Automobilindustrie und den Absichten vieler in diesem Bereich tätiger Institutionen wie European Road Federation(ERF), European Railway Research Advisory Council (ERRAC), der Verkehrssicherheitsinitiative der Europäischen Union (e-Safety) und der Deutschen Automobilindustrie (VDA). Wir wollen diese komplexe Materie in zusammenhängender Weise grundlegend angehen und verstehen Verkehr daher als vernetztes System kooperierender Elemente/Prozesse. Aus diesem Ansatz ergibt sich die Strukturierung unserer Forschung in vier Schwerpunkten: In anwendungsorientierter Hinsicht die konkreten Gegenstandsbereiche Fahrzeuge und Verkehr unter Konzentration auf Sicherheit als Systemeigenschaft und -ziel sowie Automatisierungstechnik als Mittel zur Zweckerreichung, die auf den theoretischen und abstrakten Grundlagenbereichen Systemik und Kooperative Systeme, aufbauen.
