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SUE

autonomer Shuttle

Self-Driving Urban E-Shuttle

Über das Projekt

Das Projekts SUE adressiert die Entwicklung eines zulassungsfähigen, fahrerlosen Fahrzeug für den Nahverkehr der Zukunft. Hierbei soll eine hochautomatisierter Fahrt mit einer Geschwindigkeit von 50km/h im öffentlichen Straßenverkehr realisiert werden. [Projektsteckbrief als Download]

Projektinformationen

  • Förderungsdauer: 01/2022 – 09/2024
  • Fördergeber: Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK)
Logo SUE

Projektpartner:

  • NFF/ TU Braunschweig: Institut für Fahrzeugtechnik (ifF)
  • Uedelhoven GmbH & Co. KG
  • Kopernikus Automotive GmbH
  • DB Regio Bus
  • Elringklinger AG
  • Faissner Petermaier Fahrzeugtechnik AG
  • TÜV Nord Mobilität GmbH & Co. KG
  • Fraunhofer EMFT
  • Technische Hochschule Ingolstadt
  • Landkreis Kelheim
  • Stadt Ingoldstadt

Fragestellung & Motivation

Der Trend im Automobilbereich zeigt zu einer immer höheren Automatisierung. Die Zukunft gehört den Automated Driving Systems (ADS). Sobald sie bequemer, schneller und günstiger sind, werden Straßenbahnen, U-Bahnen und Busse nicht mehr wettbewerbsfähig sein, wie u.a. Roland Berger in Urbane Mobilität 2030 zeigt. Gleichzeitig ist das Thema ÖPNV der Zukunft sowohl gesellschaftspolitisch als auch volkswirtschaftlich in Deutschland von enormer Bedeutung.

Aktuelle Lösungen automatisierter Personen-Shuttle erreichen für den Nutzer aber nur unbefriedigende Ergebnisse, zum einen durch sehr geringe Fahrgeschwindigkeiten und auch durch einen nutzerunzentrierte Entwicklung. Weiterhin ist stets ein Sicherheitsfahrer erforderlich.

Vorgehensweise & Projektziel

Mit dem Vorhaben SUE wird ein erster Prototyp eines hochautomatisierten Personenshuttle, eines People Movers realisiert, der über KI-Verfahren anhand von drei fusionierten Lokalisierungstechnologien autonom mit einer Geschwin-digkeit von bis zu 50 km/h betrieben wird und dazu im Realbetrieb erprobt wird. Herausstellungsmerkmal ist die Zertifizierung des ganzheitlich, redundanten Sicherheitskonzepts (fahrzeug- und infrastrukturseitig), welches erstmals das autonome Fahren im öffentlichen Straßenraum ohne Sicherheitsfahrer oder zusätzliche teleoperierte Überwachung ermöglicht. Durch Anwendung eines nutzerzentrierten Prozesses wird das Gesamtfahrzeug zudem von Beginn an optimal an die Nuzerbedürfnisse hinsichtlich Services, Informationsbedarfe, Ergonomie, Ästhetik, usw. ausgerichtet.

Kontakt

Technische Universität Braunschweig
Institut für Fahrzeugtechnik
Hermann-Blenk-Straße 42
38108 Braunschweig

Ansprechpartner: Prof. Dr.-Ing. Roman Henze
r.henze(at)tu-braunschweig.de  
www.iff.tu-bs.de

Logo gefördert BMWK
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Technische Universität Braunschweig

Niedersächsisches Forschungszentrum Fahrzeugtechnik (NFF)
Hermann-Blenk-Str. 42
38108 Braunschweig

Telefon: +49 (0)531-391 66000
Mail: nff(at)tu-braunschweig.de

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