Aktuelles

Wir suchen für das Institut für Rechtswissenschaften zum nächst möglichen Zeitpunkt zwei Wissenschaftliche Mitarbeiter*innen (m/w/d) in der…

Wir suchen für das Institut für Rechtswissenschaften zum nächstmöglichen Zeitpunkt eine*n Wissenschaftliche Hilfskraft (m/w/d) (32 Stunden monatlich –…

Die Anmeldung zu den Veranstaltungen des Wintersemesters 2025/2026 ist ab dem 15.10.2025 über StudIP möglich.

Die Klausureinsicht für die Klausuren aus dem SoSe 25 findet am 08.10.25 von 10:00-16:00 Uhr statt. Letzter Einlass ist 15:45 Uhr. Bitte melden Sie…

Zum 1. Oktober wurde Sarah Rachut zur Juniorprofessorin für Öffentliches Recht, Recht der Digitalisierung und Hochschulrecht an die TU Braunschweig berufen. Sie übernimmt zugleich die stellvertretende Institutsleitung des Instituts für Rechtswissenschaften und wird dort ihre Forschung im Schnittfeld von Öffentlichem Recht und Digitalisierung fortsetzen.

Sarah Rachut wurde für ihr wissenschaftliches und gesellschaftliches Engagement bereits mehrfach ausgezeichnet; für ihre Dissertation „Grundrechtsverwirklichung in digitalen Kontexten“ erhielt sie zuletzt den Dieter Meurer Preis für digitale Innovation im Recht.

Die neue EU-Maschinenverordnung markiert einen bedeutenden Schritt hin zu einer autonomen Zukunft landwirtschaftlicher Maschinen. Sie ersetzt die bisherige Maschinenrichtlinie und erweitert deren Anwendungsbereich auf moderne Technologien wie maschinelles Lernen und autonome mobile Maschinen. Damit adressiert sie smarte Landmaschinen, die vorrangig nicht im Straßenverkehr eingesetzt werden, wie Feldroboter oder selbstfahrende Arbeitsmaschinen. Dabei werden auch Systeme zur Hindernisdetektion adressiert, die als Schlüsseltechnologie gelten. Insbesondere hier ergeben sich Überschneidungen mit der KI-Verordnung, die dazu führen, dass sicherheitskritische KI-Systeme in Maschinenprodukten als Hochrisiko-KI-Systeme eingestuft werden. Das Zusammenspiel beider Regelwerke wird Hersteller vor neue regulatorische Herausforderungen stellen. Das IRW wünscht viel Spaß beim Lesen!

Das Niedersächsische Ministerium für Inneres und Sport hat gemeinsam mit dem „Digital Innovation and Transformation Law Hub“ der Technischen Universität Braunschweig ein Forschungsprojekt im Kontext der Verwaltungsdigitalisierung begonnen. Ziel dieser Kooperation ist die Umgestaltung und Anpassung des Verwaltungsrechts hin zu einem zukunftssicheren Verwaltungsdigitalrechts.

Welche Rolle spielen Daten, Datenaustausch und Datenschutz im Zusammenhang mit der Markteinführung automatisierter und autonomer Fahrkonzepte? Pauline Wernicke und Pauline Fellenberg widmen sich in ihrer Miamy-Ausarbeitung dem Daten(schutz)recht im Kontext des automatisierten und autonomen Fahrens. Dabei wird ein Überblick über die relevanten mobilitätsspezifischen und horizontalen datenrechtlichen Vorschriften gegeben sowie aufgezeigt, welche Herausforderungen sich der Datenökonomie stellen und wie diese bewältigt werden können. Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!

Anne Paschke und Pauline Fellenberg untersuchen in Ihrem NJW-Digital Beitrag, welche Konsequenzen die KI-Verordnung für die Beweiserhebung im Gerichtsprozess haben könnte. Der Beitrag ist Open Access abrufbar.

Autonome Paketzustellung im Mischverkehr – die TU Braunschweig konnte im März 2024 erfolgreich demonstrieren, wie ein Lieferroboter und ein autonomes Hub-Fahrzeug gemeinsam die Logistik-Branche revolutionieren könnten. Pauline Fellenberg wurde in diesem Zuge zu den rechtlichen Rahmenbedingungen des autonomen Fahrens interviewt.

Wie sieht das Straßenverkehrsrecht der Zukunft aus und wer haftet eigentlich, wenn es zu einem Unfall mit einem autonomen Kraftfahrzeug kommt? Pauline Fellenberg war zu Gast bei unserem Projektpartner ITS mobility und hat dort über ihre Tätigkeit im Projekt MIAMy und die rechtlichen Rahmenbedingungen für das fahrerlose Fahren gesprochen

Zukunftsmobilität im Recht – oder auch nicht? Pauline Fellenberg beleuchtet in ihrer Miamy-Ausarbeitung den derzeitigen Rechtsrahmen von automatisierten und autonomen Kraftfahrzeugen. Doch nicht nur der zulässige Betrieb im nationalen und internationalen Recht ist Gegenstand der Bearbeitung, denn mit dem autonomen Fahren gehen viele weitere Herausforderungen einher … Wie adressiert der Gesetzgeber bis dahin eigentlich Brückentechnologien, z.B. das teleoperierte Fahren? Was hat die KI-Verordnung mit alledem zu tun? Und wie ist fahrerloser Personentransport eigentlich in den USA reguliert? Der Beitrag dient einer strukturierten und bildhaften Übersicht über den komplexen Rechtsrahmen des automatisierten und autonomen Fahrens. Wir wünschen viel Spaß bei der Lektüre!