Bewertung des realisierbaren Vehicle-to-Grid-Potenzials auf Niederspannungs-Ebene

Vehicle-to-Grid (V2G) wird häufig als zentrale Flexibilitätsquelle für das Stromnetz mit hohen Anteilen erneuerbarer Energie diskutiert. Die meisten existierenden Studien betrachten dabei das einzelne Haushalts-Fahrzeug oder verwenden synthetische Annahmen zur Fahrzeug-Verfügbarkeit. Auf Verteilnetz-Ebene jedoch begrenzen physikalische Limits (Spannungsband, Leitungsbelastung, Trafo-Thermik) die aggregierte Leistung, die mehrere Haushalte gleichzeitig zurückspeisen können. Ziel dieser Arbeit ist es, das tatsächlich realisierbare V2G-Potenzial im realen Niederspannungs-Verteilnetz zu quantifizieren und mit der häufig genannten theoretischen Per-Haushalt-Leistung zu vergleichen. Mögliche Aufgaben für dich sind:

• Aufbau einer aggregierten V2G-Dispatch-Simulation auf einem repräsentativen LV-Netz (z. B. CIGRE European LV, SimBench)
• Untersuchung der Bindewirkung physikalischer Constraints (Spannung, Leitung, Thermik) bei verschiedenen Penetrations- und Dispatch-Strategien
• Einbindung empirischer Fahrzeug-Verfügbarkeiten aus städtischen Belegungs-Datensätzen anstelle synthetischer Plug-in-Quoten
• Integration verschiedener Markt-Schemata (Großhandel, FCR/aFRR, dynamische Endkunden-Tarife) und deren Wechselwirkung mit Netz-Constraints
• Quantitative Bewertung, wieviel des theoretischen Wertes auf Feeder-Ebene überlebt, und welche Strategie den höchsten realisierbaren Anteil liefert