Flugzeugvorentwurf

Team: J. Rieke, W. Heinze, P. Horst

Die Strukturelastizität spielt beim Entwurf zukünftiger Verkehrsflugzeuge - wie z.B. dem Megaliner Airbus A380 – gerade bei diesen großen Abmessungen eine immer wichtigere Rolle. Die Verformungen der Struktur beeinflussen die Luftkraftverteilung am Flügel, den Luftwiderstand und die Wirksamkeit von Leitwerken und Flügelklappen. Diese Phänomene der Interaktion von Aerodynamik und Strukturmechanik werden durch die Aeroelastik beschrieben. Neben diesen statischen aeroelastischen Problemen (Torsionsdivergenz, Ruderumkehr, …) stellen die dynamischen aeroelastischen Probleme wie das Flattern (Bild 1) einen weiteren wichtigen Aspekt in Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit, die Sicherheit und nicht zuletzt den Komfort dar. Um die Einflüsse der dynamischen Aeroelastik auf die Struktur schon im Vorentwurf abzuschätzen, wird dieses am Institut für Flugzeugbau und Leichtbau im Rahmen des LuFO 3 Projektes MODYAS (Multi Objective Dynamic Aircraft Synthesis) in Zusammenarbeit mit Airbus Deutschland und dem DLR untersucht. Zum Einsatz kommt dafür das institutseigene Vorentwurfsprogrammsystem PrADO in Kopplung mit kommerziellen Tools (Bild 2).