FAQ

Um die Parkflächen der TU als Hochschulmitglied nutzen zu können, ist vorab die einmalige Registrierung eines Kundenkontos erforderlich.

1. Rufe Sie hierzu die Webadresse www.tu-braunschweig.campusparken.de auf.
2. Klicken Sie auf "Für Hochschulmitglieder – Jetzt registrieren und Nutzerkonto anlegen".
3. Klicken Sie auf "Kundenkonto registrieren".
4. Geben Sie Ihre persönliche TU-E-Mail-Adresse an (NAME(at)tu-braunschweig.de) ein.
5. Vergeben Sie ein individuelles Passwort.
6. Klicken Sie auf "Konto erstellen".
7. Sie erhalten eine Verifizierungs-E-Mail, welche Sie bitte bestätigen.
8. Ihr Account ist jetzt aktiv und Sie können sich einloggen.

Wichtig: Die Anlage eines Nutzeraccounts ist nur mit der persönlichen NAME(at)tu-braunschweig.de E-Mail-Adresse möglich. Nutzerkonten, die mit einer privaten E-Mail-Adresse, einer (at)tu-bs.de Adresse oder einer Funktions-E-Mail-Adresse eingerichtet werden, können nicht verifiziert werden und werden gelöscht.

Die Registrierung zur Parkraumbewirtschaftung sowie der Ticketverkauf erfolgen über eine Software der Firma dipano GmbH. Diese Software wird für die TU Braunschweig extern gehostet. Im Zuge der Softwarenutzung werden Auto-Reply E-Mails über die Serveradresse parkschein(at)book-and-park.de versendet. Es handelt sich dabei um no-reply E-Mails (d.h. auf dem Server können keine E-Mails empfangen werden).  

Die Zugehörigkeit zur TU Braunschweig wird im Rahmen der Registrierung über die persönliche TU-Funktions-E-Mail-Adresse verifiziert. Erst nach erfolgreicher Verifizierung können Parkberechtigungen erworben werden.

Parken für Hochschulmitglieder

Das hat den Hintergrund, dass Doppelbuchungen verhindert werden sollen. Pro Person kann maximal ein Konto erstellt werden. Voraussetzung ist die Registrierung mit Ihrer persönlichen TU-E-Mail-Adresse (bspw. max.mustermann@tu-braunschweig.de).

Prüfen Sie bitte zunächst, ob Sie eine Verifizierungs-E-Mail erhalten haben. Sollte dies nicht der Fall sein haben Sie sich vermutlich einer privaten E-Mail-Adresse oder der Kurzform tu-bs.de registriert. Es kann auch sein, dass Sie sich bei der E-Mail-Adresse vertippt haben und die Verifizierungs-E-Mail nicht zugestellt werden konnte.

Diese Accountsanfragen laufen im System-Spam auf und können nicht aktiviert werden. Wenn Sie innerhalb von 10 Minuten nach Kontoeinrichtung keine Verifizierungs-E-Mail erhalten, starten Sie die Registrierung erneut mit einer gültigen E-Mail-Adresse (max.mustermann@tu-braunschweig.de).

Besteht das Problem weiterhin, kontaktieren Sie  parkraumbewirtschaftung(at)tu-braunschweig.de

Das Kennzeichen sollte in Großbuchstaben ohne Leerschritte, ohne Bindestriche eingegeben werden. In der Autokorrektur des Systems werden Kennzeichen aber auf das zu verwendende Format automatisch abgepasst. Auch Kennzeichen mit Leerzeichen oder Bindestrichen werden zuverlässig erkannt.

tu-braunschweig.campusparken.de ist als responsive Webversion konzipiert, die von Smartphone oder Tablet einfachen Zugriff auf alle Funktionen bietet.

Wir befinden uns im Testbetrieb. Es können für die Folgemonate noch keine Tickets erworben werden. Diese werden erst freigeschaltet, sobald der Testbetrieb beendet ist.

Die monatliche Gebühr pro Nutzerkonto beträgt 10 € im Monat. Damit können die Nutzenden auf allen Parkflächen der TU Braunschweig parken. Über ein Nutzerkonto können auch mehrere Fahrzeuge angemeldet werden. So können sich beispielsweise Fahrgemeinschaften ein Nutzerkonto teilen. Pro Nutzerkonto dürfen allerdings nicht mehrere Fahrzeuge gleichzeitig auf einem TU Parkplatz abgestellt werden. Es können auch Tagestickets für 3,50 € gebucht werden. 

Zur Tarifstruktur

Ein 24-Stunden-Ticket orientiert sich an individuellen An- und Abreisezeiten. Dadurch kann es vorkommen, dass für dieselbe Veranstaltung unterschiedliche Ticketanzahlen und Kosten entstehen. Das führt zu einer uneinheitlichen und schwer nachvollziehbaren Abrechnung im Rahmen der TU Gästeverwaltung.

Für die Institute bedeutet dies einen erhöhten Verwaltungsaufwand, da individuelle Zeiträume geprüft und berücksichtigt werden müssen. Auch die technische Umsetzung wird komplexer und fehleranfälliger.

Die tagesbasierte Lösung hingegen schafft klare und einheitliche Regeln: Sie stellt sicher, dass für alle Teilnehmenden einer Veranstaltung dieselben Abrechnungsgrundlagen gelten. Dadurch wird die Abrechnung transparenter, einfacher prüfbar und insgesamt effizienter.

Die Errichtung von Kameras zum Schutz der TU-Parkplätze vor Fremdparkenden und der Unterhalt des Systems verursacht Kosten. Die TU Braunschweig darf diese aus rechtlichen Gründen nicht aus allgemeinen Haushaltsmitteln - also Steuergeldern - tragen. Deshalb muss eine Gebühr von den Nutzenden erhoben werden, um die Infrastruktur für die Parkraumbewirtschaftung zu refinanzieren.

In den Prozess zur Entwicklung eine Lösung für die Parkraumproblematik wurden alle Stakeholder mit einbezogen und verschiedenste Lösungsansätze diskutiert. So wurde beispielsweise die Möglichkeit eines Schrankensystems oder die Anbringung von Parkausweisen an den Fahrzeugen betrachtet. Allerdings würde die Kontrolle des TU-eigenen Parkraums mittels Schranke, durch die nur Fahrzeuge von TU-Mitgliedern passieren können, oder durch das Ausgeben von Parkausweisen einen erheblichen personellen Aufwand bedeuten. So müssten im letzteren Fall Personen beschäftigt werden, die die Fahrzeuge kontrollieren. Ein Schrankensystem ist dagegen in der Installation deutlich teurer und bedarf es zusätzlich eines jederzeit erreichbaren Notfallservices. Beide Lösungen wären ein wirtschaftlicher Aufwand, der durch die Universität nicht realisierbar ist.

Die Parkflächen der TU sind der Universität vom Land Niedersachsen unter der Auflage überlassen worden, dass sie für eigene Zwecke benötigt werden. Dies schließt eine Drittnutzung zunächst einmal aus. Selbst wenn es eine Genehmigung durch das Land gäbe, die es erlaubte, Parkplätze an Anwohnende zu vermieten, müsste die TU alle Erträge an das Land abführen. Der dafür notwendige verwaltungstechnische Aufwand würde die Kosten so sehr in die Höhe treiben, dass es allein aus wirtschaftlichen Gründen nicht vertretbar wäre.

Unabhängig davon könnte man in einem solchen Szenario auch nicht sicherstellen, dass die Parkflächen am Morgen von Fremdnutzenden wieder geräumt wären. Daher ist ein solches Szenario weder ohne weiteres möglich noch praktikabel.

Bei der Konzeption der Parkraumbewirtschaftung wurden unterschiedliche Gebührenmodelle durchgerechnet. Dabei stellte sich heraus, dass das gewählte Modell – nämlich ein Beitrag in Höhe von 10 € monatlich für alle Statusgruppen – das günstigste Modell für alle ist. Ein System, bei dem zwischen einzelnen Statusgruppen unterschieden wird, würde erheblich mehr Kosten verursachen, so dass die Statusgruppe mit dem günstigsten Tarif noch immer bei 10 € läge und andere Statusgruppen mehr zahlen müssten.

Die Begrenzung der Parkdauer auf 24 Stunden gilt für alle Nutzer*innen – auch für Inhaber*innen eines Dauertickets – und basiert auf mehreren wichtigen Grundsätzen:

• Flächenverfügbarkeit: Die Parkflächen sollen jederzeit für den universitären Betrieb zur Verfügung stehen. Eine unbegrenzte Parkdauer würde die flexible Nutzung einschränken.
• Kein Dauerblockieren von Stellplätzen: Fahrzeuge sollen nicht über längere Zeiträume hinweg dauerhaft abgestellt werden, damit ausreichend Kapazitäten für wechselnde Nutzer*innen vorhanden bleiben.
• Zweckbindung der Parkflächen: Die Stellplätze sind ausschließlich für den universitären Betrieb vorgesehen und nicht als günstige Dauerparkmöglichkeit für Hochschulmitglieder gedacht, die in der Nähe wohnen.
• Fairness für alle: Die Regelung stellt sicher, dass alle Berechtigten – unabhängig von Wohnort oder Nutzungsverhalten – gleiche Chancen auf einen Parkplatz haben.

Die einheitliche Begrenzung sorgt somit für eine faire, zweckgebundene und effiziente Nutzung der vorhandenen Parkflächen.

Nein, das ist nicht zulässig.

Ein kurzes Ab- und Wiederauffahren dient nicht dem tatsächlichen Freigeben des Stellplatzes und widerspricht dem Zweck der Regelung. Die Begrenzung der Parkdauer soll sicherstellen, dass Stellplätze nicht dauerhaft durch einzelne Fahrzeuge blockiert werden und für den universitären Betrieb verfügbar bleiben.

Dauerhaftes Parken mit lediglich kurzen Unterbrechungen wird als Umgehungsversuch gewertet. Solche Fälle werden automatisiert erkannt und entsprechend geahndet.

Die Regelung dient damit der Fairness gegenüber allen Nutzern und der zweckgebundenen Nutzung der Parkflächen.

Wenn Sie aufgrund einer Dienstreise Ihr Fahrzeug über die 24 Stunden auf den TU Parkflächen abstellen müssen, bitten wir um eine kurze Mitteilung an  parkraumbewirtschaftung(at)tu-braunschweig.de unter Angabe Ihres Namens, Kennzeichens und der Dauer Ihrer Dienstreise. Die Meldung muss spätestens am ersten Tag der Dienstreise eingegangen sein, um diese zuverlässig melden zu können.

Wir werden die Information entsprechend an unsere beauftragte Anwaltskanzlei (Inkasso) übermitteln. Bei häufig wiederkehrenden Meldungen behalten wir uns das Recht vor, die Diensttätigkeit zu prüfen.

Derzeit arbeiten wir an einer automatisierten Abwicklung von Dienstreisemeldungen, um den Aufwand für Nutzer*innen und Administration weiter zu reduzieren.

Grundsätzlich können mehrere Fahrzeuge in einem Nutzerkonto hinterlegt werden. Es ist auch möglich, dass Fahrzeuge in mehreren Konten erfasst sind, etwa innerhalb eines Haushalts.

Dabei ist jedoch zwingend sicherzustellen, dass niemals zwei Fahrzeuge desselben Nutzerkontos gleichzeitig auf die Parkfläche auffahren oder dort abgestellt sind. Das Nutzerkonto berechtigt zur Nutzung durch ein Fahrzeug zur gleichen Zeit.

Die Verantwortung für die Einhaltung dieser Regelung liegt bei den Nutzenden. Verstöße können als missbräuchliche Nutzung gewertet und entsprechend geahndet werden.

Aktuell wird an einer technischen Systemabfrage gearbeitet, die künftig erkennen soll, ob für ein einzelnes Fahrzeug mehrere gültige Tickets bestehen. In einem solchen Fall könnte perspektivisch auch ein paralleles Auffahren ermöglicht werden. Diese Funktion steht derzeit jedoch noch nicht zur Verfügung, sodass bis auf Weiteres die oben genannte Regelung uneingeschränkt gilt.

Die Parkberechtigung dient in erster Linie der Unterstützung des universitären Betriebs, also z. B. für die Dauer von Arbeitszeiten, dienstlichen Terminen oder Lehrveranstaltungen.

Es ist jedoch unproblematisch, nach Dienstschluss z. B. noch Einkäufe in der Stadt zu erledigen oder kulturelle Angebote wahrzunehmen, sofern die geltende 24-Stunden-Regelung eingehalten wird.

Nicht zulässig ist hingegen eine darüber hinausgehende Nutzung als dauerhafte oder regelmäßige Parkalternative für private Zwecke. Die Kombination aus Zweckbindung und zeitlicher Begrenzung stellt sicher, dass die Parkflächen vorrangig für dienstliche Erfordernisse zur Verfügung stehen.

Das Parkraumkonzept sieht keine Sonderbehandlung privater Fahrzeuge vor, die gelegentlich dienstlich genutzt werden. Eine solche Regelung war nicht Gegenstand des beschlossenen Parkraumbewirtschaftungskonzeptes. Aufgrund von Gleichbehandlungs-, Abgrenzungs- und Nachweisproblemen ist eine Aufnahme privater Fahrzeuge in die Kategorie der Dienstfahrzeuge oder eine monetäre Kompensation nicht vorgesehen.

Leider nein. Die vergünstigten Konditionen sowie Monatstickets stehen ausschließlich Hochschulmitgliedern zur Verfügung. Als Hochschulangehöriger können Sie lediglich ein Tagesticket für 9 Euro buchen.

In den Campusbereichen stehen jedoch auch öffentliche Parkplätze zur Verfügung, auf die Sie gegebenenfalls ausweichen können.

Lehrbeauftragte oder Übungsleiter*innen wenden sich bitte an ihr jeweiliges Institut bzw. das Sportzentrum. Die Institute können im Einzelfall Tickets zu den Konditionen für Hochschulangehörige bereitstellen oder die Parkgebühren für Sie übernehmen. Die Entscheidung darüber liegt bei der jeweiligen Organisationseinheit.

Das Abstellen von Fahrzeugen mit Anhängern ist auf den Parkflächen nicht gestattet, da Anhänger häufig mehr Platz beanspruchen und dadurch die Verfügbarkeit von Stellplätzen für andere Nutzer*innen einschränken. Zudem sind viele Stellplätze, Zufahrten und Rangierbereiche nicht für längere Fahrzeuggespanne ausgelegt, was die Verkehrssicherheit und einen reibungslosen Verkehrsfluss beeinträchtigen kann.

Darüber hinaus erfolgt die Parkraumbewirtschaftung und Zufahrtskontrolle kameragestützt auf Basis der Kennzeichenerfassung des Zugfahrzeugs. Anhänger können dabei die eindeutige Zuordnung von Fahrzeugen zu Parkvorgängen erschweren, beispielsweise durch verdeckte Kennzeichen, abweichende Fahrzeuglängen oder die Nutzung mehrerer Stellflächen. Um einen verlässlichen und fairen Betrieb des Parksystems sicherzustellen, ist das Parken mit Anhängern daher nicht zulässig.

Tagestickets gelten jeweils für einen Kalendertag und nicht für 24 Stunden ab dem Zeitpunkt der Einfahrt. Hintergrund ist die organisatorische und abrechnungstechnische Administration der Gästeverwaltung.

Insbesondere bei Veranstaltungen ist eine tagesscharfe Zuordnung der Tickets notwendig, damit Parkvorgänge eindeutig einem Veranstaltungs- oder Besuchstag zugeordnet werden können. 24-Stunden-Tickets würden hier zu Unklarheiten führen: Je nach Einfahrtszeit müssten für einzelne Besucher*innen zwei Tage, für andere hingegen drei Tage gebucht oder abgerechnet werden. Dies würde die Buchung, Verwaltung und Abrechnung deutlich erschweren.

Die kalendertägige Gültigkeit sorgt daher für eine einheitliche, transparente und nachvollziehbare Handhabung aller Tagestickets.

Wichtig: Parkzeitüberschreitungen, die zwischen 00:00 und 04:00 Uhr stattfinden, werden nicht geahndet. Das ermöglicht das Lösen von Tagestickets auch für Veranstaltungen, die über Mitternacht andauern.

Mietfahrzeuge von Europcar können die Parkflächen der TU Braunschweig im Rahmen einer bestehenden Kooperation kostenfrei nutzen.

Sollten Sie regelmäßig Fahrzeuge anderer Mietfirmen einsetzen, kontaktieren Sie bitte das Team der Parkraumbewirtschaftung unter  parkraumbewirtschaftung(at)tu-braunschweig.de

So kann geprüft werden, ob eine entsprechende Lösung oder Freischaltung möglich ist.

Rahmen- bzw. Auftragsfirmen, die regelmäßig für die TU Braunschweig tätig sind, können auf Antrag von den Parkgebühren freigestellt werden. Hierzu melden die jeweiligen Organisationseinheiten (OEs) ihre Auftragsfirmen per E-Mail an  parkraumbewirtschaftung(at)tu-braunschweig.de. Bitte geben Sie dabei den Firmennamen, eine Kontaktperson sowie die Laufzeit des Auftrags an.

Die gemeldeten Firmen werden für den Zeitraum ihrer Tätigkeit für die Nutzung der bewirtschafteten Parkflächen freigeschaltet.

Hinweise:

• Zulieferungen mit LKW werden automatisch erkannt und sind gebührenbefreit. Für diese Fahrzeuge gilt zudem keine maximale Standzeit von 60 Minuten.
• Post- und Zustellfahrzeuge von UPS, DHL und FedEx werden ebenfalls automatisiert erkannt und sind von den Gebühren befreit.
• Für alle anderen Liefer- und Zulieferfahrzeuge gilt eine kostenfreie Pick-and-Drop-Zeit von bis zu 60 Minuten.

Dienstfahrzeuge werden kostenlos registriert. Änderungsmitteilung (Neu- oder Austauschfahrzeuge) können unter  dienstwagen(at)tu-braunschweig.de gemeldet werden.

Das Thema Parkraum wird bereits seit langer Zeit an der Universität diskutiert. 2018 wurde das Konzept „Neue Mobilität an der TU Braunschweig“ auf Anregung des Präsidiums erarbeitet, in dem sich die TU zum Ziel gesetzt hat, die Verkehrssituation im gesamten Campusbereich zu analysieren und zu optimieren. Diese Analyse hat aufgezeigt, dass die TU eigenen Parkflächen verstärkt von externen Personen genutzt werden und damit den Parkdruck unter den TU Mitgliedern erhöhen. Eine Situation, die durch Maßnahmen der Stadt zur Parkraumbewirtschaftung sich noch verschärft. Daraufhin wurde der Prozess begonnen, ein System zu finden, dass den Ansprüchen an eine faire und moderne Parkraumbewirtschaftung gerecht wird. In diesen Prozess, der über mehrere Jahre lief, wurden alle Stakeholder wie der Personalrat, die Studierendenvertretung und die Baukommission mit einbezogen.

Die Parkraumbewirtschaftung an allen Standorten der TU Braunschweig folgt einem Solidar- und Gleichheitsprinzip für alle Hochschulmitglieder – unabhängig von Parkplatzknappheit an einzelnen Standorten. Nicht zuletzt der Personalrat und die studentischen Vertretungen sehen dies als essenziell an.

Eine Beschränkung auf nur stark frequentierte Bereiche würde Studierende und Mitarbeitende an zentralen Standorten benachteiligen und die Fixkosten auf weniger Nutzende verteilen. Dadurch würden die monatlichen Beiträge für die verbleibenden Nutzer deutlich steigen und das Solidarprinzip verletzt. Ziel ist ein gerechtes, transparentes und tragfähiges System für alle Hochschulangehörigen.